Soy Antonio Alves Ramis, aunque profesionalmente casi todo el mundo me conoce como Toni Alves. Llevo más de veinticinco años trabajando en electrónica náutica. A lo largo de ese tiempo he instalado y reparado equipos, desarrollado circuitos propios y ayudado a resolver problemas eléctricos, de navegación y de comunicaciones en embarcaciones muy diferentes.
El trabajo en el que mejor me encuentro es el diagnóstico: entender por qué algo falla, especialmente cuando el problema aparece de forma intermitente o su origen resulta difícil de localizar. También disfruto buscando soluciones tecnológicas para necesidades concretas de a bordo, combinando lo que he aprendido de electrónica, electricidad, informática y telecomunicaciones.
Desarrollo mi actividad desde Palma de Mallorca a través de Área Electrónica de Sistemas S.L. Mi manera de trabajar se basa en el trato directo. Me gusta conocer al capitán o al propietario, comprender cómo utiliza su embarcación y tener una relación en la que podamos hablar con confianza sobre lo que necesita, lo que está ocurriendo y las opciones para resolverlo.
De mis estudios a los primeros trabajos
Empecé a estudiar electrónica a los dieciséis años, en el Centro de Estudios Industriales. Mi formación pasó por la electrónica analógica, la digital y, después, la electrónica de microcontroladores y programada. Aquellos estudios fueron el comienzo de un aprendizaje que he mantenido durante toda mi vida profesional.
Mis primeros trabajos estuvieron en servicios técnicos de reparación de equipos de audio. Más adelante trabajé en una empresa de investigación privada, instalando y manteniendo sistemas electrónicos especializados. Después llegó la etapa que acabaría orientando el grueso de mi trayectoria: la electrónica náutica, en la que empecé alrededor del año 2000.
Desde entonces he ido ampliando conocimientos a medida que aparecían nuevas necesidades y herramientas. Siempre he tenido una actitud autodidacta. He seguido estudiando programación, computación, ciberseguridad, electricidad, diseño de circuitos y sistemas programables, además de las tecnologías que utilizo en las instalaciones de mis clientes.
Esa continuidad es importante para explicar quién soy profesionalmente. Mi experiencia se ha construido con estudios, trabajo de campo y muchas horas dedicadas a comprender cómo funcionan los equipos y cómo se relacionan entre ellos.
Entender los barcos y empezar por mi cuenta
Cuando entré en la náutica quise conocer mejor el entorno en el que estaba trabajando. Hace más de veinte años me saqué el título de Patrón de Embarcaciones de Recreo, el PER. Lo hice para entender mejor los barcos y la navegación, y disponer de más contexto al realizar mi trabajo técnico.
Para mí tiene sentido conocer cómo se utiliza una embarcación antes de decidir cómo debe funcionar una instalación. El equipo que se revisa forma parte del día a día de un capitán, una tripulación o un propietario. Entender ese uso ayuda a plantear las preguntas adecuadas y a valorar la importancia de cada problema.
Hacia 2011 comencé a trabajar por mi cuenta. Cuatro años después, en 2015, constituí Área Electrónica de Sistemas S.L., dando continuidad a la actividad que ya venía desarrollando. A través de la empresa he seguido atendiendo instalaciones, realizando diagnósticos y construyendo relaciones profesionales con mis clientes.
La experiencia que he reunido a bordo
He trabajado tanto en motoras como en veleros. El grueso de mi experiencia se encuentra en embarcaciones de unos 12 a 32 metros, aunque también he realizado intervenciones en barcos de 40, 60 y hasta 84 metros.
Entre los veleros en los que he trabajado recuerdo especialmente los Wally. En motoras he atendido embarcaciones de distintos constructores europeos, con una presencia importante de marcas italianas, entre ellas las del grupo Ferretti.
En los últimos años también he atendido trabajos de garantía en barcos de marcas como Riva y Sanlorenzo. En estos casos participo a través de una empresa que me subcontrata para realizar la asistencia técnica.
Mi experiencia con equipos ha sido igualmente variada. Durante mi primera etapa náutica, aproximadamente entre cinco y siete años, trabajé principalmente instalando y atendiendo sistemas Simrad. Más adelante acumulé más de una década de trabajo con Raymarine y Mastervolt, tanto en instalación como en reparación y asistencia.
Furuno, Victron y B&G también han estado presentes de forma habitual a lo largo de mi trayectoria. Además, he trabajado con Garmin, Lowrance y otras marcas del sector. Siempre he procurado ayudar al cliente con los equipos que tiene y mantener una visión abierta a distintas soluciones.
Esa experiencia con varios fabricantes resulta útil cuando en un mismo barco conviven equipos de distintas épocas. Me permite abordar la instalación teniendo en cuenta sus conexiones, sus configuraciones y las necesidades del conjunto.
Mi especialidad es encontrar el origen del problema
Si tuviera que señalar el trabajo para el que me considero mejor preparado, sería el troubleshooting o diagnóstico de averías. Me interesan especialmente los problemas que aparecen de forma aleatoria, los que no se reproducen fácilmente y los que requieren investigar varias partes de una instalación.
Mi punto de partida es escuchar a quien utiliza el barco. Cuándo aparece el fallo, qué estaba funcionando en ese momento, si sucede navegando o en puerto, y qué se ha cambiado recientemente son datos que pueden orientar el trabajo. Después organizo las comprobaciones para contrastar esas observaciones con mediciones y pruebas.
Según el caso, puede ser necesario revisar una alimentación, seguir una señal, comprobar el cableado o estudiar la configuración de una red. Procuro utilizar las herramientas adecuadas para cada comprobación, incluido el osciloscopio cuando necesito observar con más detalle el comportamiento eléctrico o las señales.
En una avería intermitente, dar por sentado demasiado pronto el origen del problema puede llevar a una decisión equivocada. Por eso intento distinguir lo que está comprobado de lo que todavía es una hipótesis. También considero importante explicar qué se ha encontrado, qué se ha podido corregir y qué necesita más pruebas.
Mi criterio es diagnosticar antes de proponer sustituciones. Cuando hace falta cambiar un equipo o replantear una instalación, quiero poder explicar el motivo y cómo encaja esa decisión en el resto del sistema. Si la incidencia requiere un especialista concreto, considero parte del trabajo reconocerlo y aportar la información necesaria para continuar.
Internet a bordo y asistencia remota
Durante la última década, una parte cada vez mayor de mi actividad se ha orientado a las telecomunicaciones, Internet a bordo y la asistencia remota. Es una evolución que conecta directamente con mi interés por la informática y las redes.
Trabajo con Starlink, comunicaciones móviles 4G y 5G, Wi-Fi y equipos Peplink. Me ocupo tanto del acceso a Internet como de la red que lo distribuye dentro del barco. La ubicación de las antenas, el cableado, la alimentación y la cobertura forman parte de la misma instalación.
También trabajo con switches gestionados, direccionamiento IP y segmentación mediante VLAN. Cuando conviene, estas herramientas permiten organizar por separado las conexiones de propietarios, invitados, tripulación y sistemas técnicos, y entender mejor qué está conectado y cómo se comunica.
La asistencia remota añade posibilidades útiles para revisar configuraciones, investigar incidencias y preparar una intervención. La utilizo cuando existe autorización y las condiciones de acceso lo permiten. Su utilidad depende de conocer la instalación y disponer de la información necesaria para interpretar lo que está ocurriendo.
Mi objetivo en este ámbito es que la conectividad responda al uso real de la embarcación y que la red tenga una organización clara, tanto para utilizarla como para mantenerla.
Monitorización y sistemas programables
La monitorización y la automatización son otra parte de mi evolución profesional. Tengo experiencia con sistemas como NavioP y sigo ampliando conocimientos sobre las posibilidades de supervisar equipos, registrar incidencias y disponer de información a distancia.
He trabajado con PLC y sistemas programables de Siemens y WAGO, además de plataformas como Arduino y Raspberry Pi. Estas herramientas me permiten estudiar soluciones específicas cuando una necesidad no queda bien resuelta con la configuración habitual de un equipo.
Entre las aplicaciones que he desarrollado o estudiado se encuentran la supervisión de energía, sensores, alarmas y el registro de activaciones de bombas de achique. Me interesa que la información recogida tenga una utilidad concreta: comprender el funcionamiento de un sistema, detectar un comportamiento que conviene revisar o facilitar el seguimiento técnico.
La selección de una solución depende de lo que necesita el barco y de cómo se va a mantener. Procuro que cada función añadida tenga sentido y que su uso pueda explicarse con claridad.
Diseñar y fabricar soluciones propias
Durante años diseñé y fabriqué internamente placas de circuito para mis propios proyectos, que después instalaba en embarcaciones de clientes. Ese trabajo me permitió desarrollar soluciones ajustadas a necesidades concretas y relacionar el diseño electrónico con su aplicación a bordo.
Con el tiempo mantuve el diseño propio y empecé a encargar la fabricación en Asia, aprovechando las herramientas y servicios de producción que iban apareciendo. Ese cambio me permitió mejorar la calidad de fabricación, reducir tamaños y abordar circuitos de mayor complejidad.
En 2014 comencé a trabajar con impresión 3D, utilizando una BQ Witbox 1. Después incorporé también herramientas de fabricación como el láser CO₂ y el router CNC. Las empleo en soportes, cajas, paneles, adaptaciones y prototipos que complementan el trabajo electrónico.
Disponer de estas capacidades me permite estudiar una necesidad desde varias perspectivas: el circuito, la programación, la conexión con otros equipos y la forma de montarlo. Valoro poder probar una idea, revisar su encaje y mejorarla antes de darla por válida.
Proyectos y aprendizaje actual
La programación, la automatización y las herramientas digitales siguen ocupando parte de mi tiempo de aprendizaje y desarrollo. Entre mis proyectos propios se encuentra MarineBlackboxTool, una herramienta en desarrollo orientada a apoyar el diagnóstico y la documentación técnica.
También estudio y evalúo aplicaciones de inteligencia artificial relacionadas con mi actividad. Mi interés está en su utilidad práctica para organizar información, facilitar el análisis o apoyar el trabajo técnico. Son líneas en las que sigo avanzando, con la misma necesidad de comprobar resultados que aplico al resto de mi trabajo.
Comparto parte de este recorrido en mi blog. Allí escribo sobre electrónica marina, conectividad, instalaciones eléctricas, herramientas, impresión 3D y proyectos propios. Escribir me ayuda a ordenar lo aprendido y a explicar cuestiones que aparecen en el trabajo cotidiano.
Mi relación con los clientes
Me gusta tratar directamente con las personas para las que trabajo. Quiero que un capitán o un propietario pueda explicarme un problema con confianza y sienta que voy a tomarlo en serio. Para mí, esa relación exige escuchar, conocer la instalación y hablar con claridad sobre las decisiones técnicas.
Prefiero mantener una cartera de clientes que pueda atender bien. Quiero disponer del tiempo necesario para conocer sus barcos y asumir cada trabajo con responsabilidad. La cercanía y el seguimiento forman parte del servicio que quiero ofrecer, y necesitan espacio en la forma de organizar la actividad.
Una idea que repito a menudo es «menos es más». La aplico al tamaño de mi actividad y a las soluciones que propongo. Busco que la complejidad esté justificada por una necesidad y que cada instalación resulte comprensible y mantenible.
Valoro la calidad del trabajo por encima de la velocidad de ejecución. Soy consciente de que una incidencia puede ser urgente, pero quiero que las decisiones se apoyen en comprobaciones y que el cliente entienda qué se puede resolver y qué necesita más tiempo. Me importa asumir compromisos que pueda atender correctamente.
Cuando alguien confía en mí, me gustaría que encontrara experiencia, criterio técnico y una persona accesible. Al final, esa es la relación profesional que busco: conocer el barco, comprender las necesidades de quien lo utiliza y aportar soluciones con seriedad y compromiso.